Lublin R-VIII - Wikipedia

Der Lublin R-VIII war ein polnischer Bomber, ein Aufklärungsflugzeug und ein Wasserflugzeug, die Ende der 1920er Jahre von der Fabrik Plage i Laśkiewicz in Lublin entworfen wurden. Es war das erste Inhouse-Design von Plage i Laśkiewicz und das erste mit dem Namen Lublin.

Entwicklung [ edit ]

Das Flugzeug wurde als Antwort auf eine Anfrage der polnischen Luftwaffe nach einem schweren einmotorigen Aufklärungs- und Bomberflugzeug entworfen. Die Arbeiten begannen 1926. Der Hauptdesigner war Jerzy Rudlicki (der Buchstabe "R" in der Bezeichnung für seinen Namen). Der Prototyp R-VIII wurde im März 1928 geflogen. Er war mit einem Farman 12We W-Motor mit 550 PS (410 kW) ausgestattet, erwies sich jedoch in Tests als unterversorgt. Im Juli 1928 wurde der zweite Prototyp mit einem stärkeren 740 PS (550 kW) starken Lorraine-Dietrich 18Kd-Motor fertiggestellt. Im August 1928 flog es beim Aviation Contest der Little Entente und Polen mit. Das beste Ergebnis wurde in Versuchen erreicht, eine Nutzlast (1024 kg bis 5000 m Höhe) zu tragen.

Im Jahr 1929 bestellte die polnische Luftfahrtabteilung des Kriegsministeriums vier Flugzeuge mit der Bezeichnung R-VIIIa . Sie wurden Anfang 1930 gebaut. Einer war mit einem Lorraine-Dietrich-Motor ausgestattet, der Rest mit dem 760 PS (570 kW) starken Hispano-Suiza 12Lb. Mehr wurde nicht bestellt, da das Flugzeug eine gute Leistung hatte, wenn es nur eine begrenzte Nutzlast und eine begrenzte Reichweite hatte (was seine Reichweite einschränkte), wenn es mehr Bomben oder die maximale Treibstoffladung beförderte, seine Leistung schlecht war.

Die Prototypen und Serienflugzeuge wurden von der polnischen Luftwaffe nur für kurze Zeit eingesetzt. Im August-September 1930 flogen drei R-VIIIa beim Luftfahrtwettbewerb der Kleinen Entente und in Polen mit einem mittelmäßigen 7. und 9. Platz. Beide Lothringen-Dietrich-Flugzeuge stürzten im Einsatz ab - 1930 und 1931.

Im Jahr 1932 wurden die bestehenden R-VIIIs zu Wasserflugzeugen für die polnische Marine umgebaut. Der erste Prototyp war mit einem Lorraine-Dietrich-Motor ausgestattet und wurde als R-VIII bis (Flugzeugnummer 801) bezeichnet. Zwei Flugzeuge mit Hispano-Suiza-Motoren wurden als R-VIII ter bezeichnet (Nummern 802 und 803). Das vierte Flugzeug wurde in Ersatzteile zerbrochen. Die Höchstgeschwindigkeit der Wasserflugzeugvariante wurde auf 200 km / h gesenkt. Sie wurden auch als R-VIII / Hydro bezeichnet.

Ein sechssitziges Passagierflugzeug, die R-IX wurde 1929 auf der Grundlage der R-VIII entwickelt, blieb jedoch ein Prototyp.

Betriebsdienst [ edit ]

Die R-VIII-Wasserflugzeuge wurden von der polnischen Marinefliegerstaffel ( MDLot ) in Puck ab 1933 eingesetzt Aufklärungs Escadre. Ab 1938 wurden sie für Schulungen eingesetzt und mussten aus dem Dienst ausscheiden. Sie überlebten bis zur Invasion von Polen im Jahr 1939, aber der Motor der R-VIII bis wurde bis dahin entfernt. Nach dem ersten deutschen Luftangriff auf die Flottenbasis der Marine in Puck am 1. September wurden alle Wasserflugzeuge von Puck zur Hel-Halbinsel evakuiert (der Großteil war Lublin R-XIII). Da R-VIII bis dahin ziemlich veraltet war, wurden sie nicht im Kampf eingesetzt. Sie wurden in der Puck Bay von Chalupy auf der Halbinsel Hel, in der Nähe der Halbinsel, verankert, wo sie am 8. September von Stukas bombardiert wurden.

Beschreibung [ edit ]

Konstruktionsdoppeldecker aus Holz, konventionell im Layout. Ein Rumpf hatte einen rechteckigen Querschnitt und war mit Sperrholz bedeckt. Flügel aus Segeltuch und Sperrholz, oberer Flügel mit größerer Spannweite. Zweierköpfige Besatzung im Tandem in einem offenen Cockpit mit zwei Bedienelementen (drei Besatzungsmitglieder könnten auch mit Funker befördert werden). Konventionelles festes Fahrwerk mit hinterer Kufe oder zwei kurzen Schwimmern.

Der Pilot hatte ein festes 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehr mit einem Unterbrecherzahnrad, der Beobachter hatte zwei 7,7-mm-Lewis-Maschinengewehre auf einer Ringbefestigung. Bombenlast: in Bombervariante bis 1000 kg, in Wasserflugzeugvariante - 300 kg. Das Flugzeug war mit einer Kamera ausgestattet.

Motor:

• 18 Zylinder Inline-W-Motor Lorraine-Dietrich 18Kd 650 PS (480 kW) Leistung, 740 PS (550 kW) Startleistung, wassergekühlt (zweiter Prototyp, eine Serienreihe R-VIIIa, R-VIII bis)


• 12-Zylinder-V12-Inline-Motor mit Hispano-Suiza-Motor (12 kW, 480 kW) und 760 PS (570 kW) Startleistung, wassergekühlt (drei Serien R-VIIIa, R-VIII-ter) 19659019] Zweiflügelpropeller, 4,4 m Durchmesser. Kraftstoffbehälter 1200 l im Rumpf, der im Brandfall abgeladen werden kann. Es könnte ein zusätzlicher Kraftstofftank montiert werden, der die Reichweite auf 1720 km erhöht, obwohl dies die Bombenlast verringert.
  
  
  

  Operatoren [ bearbeiten ]

  
  

  Polen

  Spezifikationen (R-VIIIa, Lorraine-Dietrich) [

  [19599001] ] Lublin R-VIII 3-Ansicht-Zeichnung von Les Ailes 24. Mai 1928

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 2, Pilot und Beobachter


• Länge: 11,12 m




• Flügelspannweite: 17 m (55) ft 9 in)


• Höhe: 4,5 m (14 ft 9 in)


• Flügelfläche: 76,4 m² (822 ft²)


• Leeres Gewicht: 2457 kg (5.405 lb)


• Nutzlast: 1043-1843 kg (2.294-4.054 lb)


• Gewicht: 3500 kg (7.700 lb) [19659018] max. Startgewicht: 4300 kg (19460 lb)


• Triebwerk: 1 × Lorraine-Dietrich 18-kd-wassergekühlter 18-Zylinder-Inline-W-Motor, 740 PS / 650 PS Nennleistung (552/484) kW)

Leistung

Bewaffnung

• 1 × Festes Frontschuß-7,7-mm-Vickers E-Maschinengewehr


• 2 × bewegliche 7,7-mm-Lewis-Maschine Geschütze


• 1.000 kg Bomben (300 kg in Schwebeflugvariante)

Siehe auch [ edit

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Referenzen [ edit ]

• Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" (19459014) Polnische Luftfahrtkonstruktionen 1893- 1939 ), WKiŁ, Warschau 1977 ( (auf Polnisch) keine ISBN)

Externe Links [ edit